同为标识线样式差异大

　　对于公交驾驶员反映的公交站台前标识线五花八门的问题，连日来，晨报记者走遍了岛内的大街小巷，发现的确存在标识线需要进一步规范、统一的问题。

　　没有标识线

　　地点：和宁路站（往海沧大桥方向）、文兴东路、湖边站等

　　在和宁路站，记者注意到，往海沧大桥方向的公交站台前没有标识线，而另一侧的公交站台有标识线。除了和宁路站外，许多公交站台都存在标识线缺失的问题，比如湖边站、湖边花园北站等。

　　标识区紧挨红绿灯

　　地点：胡里山炮台公交车站（往厦大方向）

　　往厦大方向的胡里山炮台公交车站上，红绿灯在站台的正前方，斑马线位于公交站台中间。过马路的行人与公交车上下客流混合，十分危险。此外，公交车在此站台停靠，是否属于闯红灯行为？

　　标识线与站台不符

　　地点：中医院站

　　在中医院公交站，记者看到，这里的标识线更加复杂。站台前没有标识线，而距离站台前七八米的位置却有一个公交车停靠标识线。知情人介绍，这可能是由于站点多次搬迁，有关部门没有及时重画导致的。

　　标识线缺失、模糊

　　地点：金山站、轮渡站

　　在金山站，记者看到站台的标识线缺失了一半，应该是地面重新铺设后没有再次画线。而在轮渡站等多个站点，公交停靠标识线已经模糊不清，很难辨认。

　　标识线长度差距大

　　地点：思北路口站、和宁路站（往东渡六中方向）、万达西站、双涵路口站等

　　在思北路口站，公交停靠标识线比较长，大概有2.5个车身的长度；而在万达西站、和宁路站（往东渡六中方向）、往火车站方向的双涵路口站等，标识线比较短，大概只有一个车身的长度。

　　可在站点普及公交不停原因

　　昨日，本报刊登了《公交出站 乘客追赶 停还是不停》，引发了市民讨论。厦门网发起了投票，截至昨晚8点，共有4756人次参与投票，其中，74%的市民认为应该等，26%的市民认为不该等。不少市民表达了自己的观点。

　　市民小吴：个人建议还是不要停。一是危险，二是车上人更多，不能因为一个人而导致其他人利益受损。

　　职员小伊：建议公交部门在每个站点普及说明司机为什么不停车，这样乘客也就不会冒着危险去追公交车了。